Jetour Česko › Novinky › Technika
Technika · Jetour Česko · 4. 6. 2026i-DM vysvětleno: plug-in hybrid, který funguje i bez kabelu
Nejčastější obava u plug-in hybridu je kabel — přesněji strach, že bez wallboxu jezdíte špatným autem. U i-DM je to vyřešeno jinak než u mnoha evropských PHEV: spalovací motor není nouzové řešení, ale plnohodnotná část pohonu.
Tento článek vysvětluje, jak systém pracuje, a shromažďuje čísla, která rozhodují v praxi: doby nabíjení z wallboxu i rychlé stanice, elektrický dojezd a spotřebu, když je baterie prázdná.
Jak i-DM funguje
V T2 pracuje 1,5litrový přeplňovaný benzin (115 kW, 220 Nm) společně se dvěma či třemi elektromotory a dedikovanou hybridní převodovkou (3DHT). G700 využívá stejný princip s dvoulitrovým turbomotorem (211 k, 340 Nm), dvěma elektromotory a převodovkou 2DHT.
Ze tří režimů si řídicí jednotka volí sama: čistě elektrický ve městě a na krátkých trasách, sériový, kdy benzin dodává elektřinu jako generátor a nepohání kola, a paralelní, kdy při vyšší rychlosti pomáhá přímo. Právě třetí režim jednodušším hybridním koncepcím chybí — a je to důvod, proč spotřeba na dálnici neuletí.
Praktický důsledek: nabíjet můžete, ale nemusíte. Kdo nikdy nevidí zásuvku, jezdí úsporným plným hybridem s velkou nádrží. Kdo nabíjí denně, ujede většinu cest elektricky a tankuje jen na dovolenou.
Nabíjení, dojezd a spotřeba
| T2 i-DM 2x2 | T2 i-DM 4x4 | G700 | |
|---|---|---|---|
| Baterie | 26,7 kWh | 43,24 kWh | 34,13 kWh (LiFePO₄, CATL) |
| Elektrický dojezd | 139 km (NEDC) | 160 km (WLTC) | 100–150 km |
| Celkový dojezd | přes 1 000 km | přes 1 000 km | 1 000–1 400 km |
| DC rychlonabíjení 30–80 % | přibl. 30 min | přibl. 37 min | přibl. 10 min (platforma 800 V, 170 kW) |
| AC nabíjení 30–100 % | pod 4 h | pod 6 h | přibl. 5 h |
| Objem nádrže | 70 l | 70 l | 100 l |
| Spotřeba při vybité baterii | 5,4 l/100 km (NEDC) | 5,4 l/100 km (NEDC) | 8,8 l/100 km |
| Kombinovaná spotřeba | 0,8 l/100 km (NEDC) | 0,8 l/100 km (NEDC) | 1,39 l/100 km (WLTC) |
Údaje podle technického listu výrobce. Kombinované spotřeby plug-in hybridů vznikají s částečně nabitou baterií a nejsou hodnotami z běžného provozu — řádek „spotřeba při vybité baterii“ je pro kalkulaci poctivější. Hodnoty NEDC a WLTC nejsou vzájemně srovnatelné.
Co to znamená pro váš běžný provoz
Vůz zůstává provozuschopný a úsporný: s vybitou baterií se T2 drží na 5,4 l/100 km podle NEDC. Občasné nabíjení na veřejných stanicích stačí, abyste ve městě jezdili elektricky.
Přes noc je baterie plná — u 2x2 do čtyř hodin, u 4x4 do šesti. Kdo ujede méně než 100 km denně, tankuje prakticky jen před dovolenou.
G700 nabíjí na DC stanici výkonem až 170 kW a zvládne 30–80 % za přibližně deset minut — kratší než pauza na kávu. Se 100litrovou nádrží je 1 000 až 1 400 km bez nabíjení možné tak jako tak.
Časté dotazy
Musím Jetour T2 nabíjet?
Ne. Pohon funguje plně i s vybitou baterií — pak pohání benzinový motor přes hybridní převodovku. Nabíjení jen snižuje spotřebu a náklady na krátkých trasách.
Jak dlouho trvá rychlonabíjení?
Z 30 na 80 % přibližně 30 minut u T2 2x2, asi 37 minut u 4x4 a díky platformě 800 V okolo 10 minut u G700.
Jaká je spotřeba, když je baterie vybitá?
U T2 výrobce uvádí 5,4 l/100 km podle NEDC, u G700 8,8 l/100 km. Nízké kombinované hodnoty (0,8 respektive 1,39 l/100 km) naopak vznikají s nabitou baterií a nejsou hodnotami běžného provozu.
Vyzkoušejte Jetour
Nakonfigurujte si Jetour online nebo se nám ozvěte — poradenství, testovací jízda, financování.
Všechny údaje podle technického listu výrobce a stavu k datu publikace. Ceny jsou včetně DPH pro trh Česko; výbava, spotřeba a termíny se mohou změnit. Redakční stav článku: 9. 8. 2026.
