Jetour Česko › Srovnání › G700 vs. Zeekr 9X
News · Jetour Česko · 8. srpna 2026Jetour G700 vs. Zeekr 9X Ultra: dvě čínské vlajkové lodě ve srovnání
V Číně se tato dvě auta vlastně nikdy nepotkají — tam je Zeekr 9X vlajkovou lodí se třemi motory a 1 381 koňmi. Tahle verze ale do Evropy nemíří. Od 4. čtvrtletí 2026 se u nás 9X prodává v jediné variantě Ultra s 897 koňmi od 99 920 €. Jetour G700 odpovídá 904 koňmi — a je k dodání hned, od 1 719 900 Kč.
Sedm koní rozdílu a zhruba 30 000 € rozdílu v ceně: oba super-hybridy srovnáváme metriku po metrice v evropské specifikaci, poctivě bodujeme osm kol — a vysvětlujeme, proč je G700 nakonec lepší volbou.
Ceny ve srovnání
Cena G700 vč. 21 % DPH a EU homologace. Záruka Jetour: 7 let / 200 000 km vozidlo, 10 let / 1 mil. km pohonné ústrojí, 8 let / 250 000 km baterie (75 % kapacity) — přenosná. Zeekr 9X Ultra: evropská uváděcí cena; předběžné údaje před finální homologací.
Jetour G700 a Zeekr 9X Ultra — údaje vedle sebe
| Jetour G700 | Zeekr 9X Ultra | |
|---|---|---|
| Cena | od 1 719 900 Kč | od 99 920 € (cca 2 460 000 Kč) |
| Dostupnost | ihned k dodání, EU homologace | od 4Q 2026 |
| Koncepce | Plug-in hybridní offroad, žebřinový rám | Super-hybridní SUV (EREV), samonosná karoserie |
| Systémový výkon | 665 kW (904 k) | 660 kW (897 k) |
| Systémový točivý moment | 1 135 Nm | 935 Nm |
| 0–100 km/h | 4,6 s | 4,1 s |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 240 km/h |
| Baterie | CATL LiFePO₄, 34,13 kWh, 800 V | NMC, 55,1 kWh, 900 V |
| Elektrický dojezd | 100–150 km | 179 km (předběžně) |
| Celkový dojezd | 1 000–1 400 km · 100l nádrž | 737 km (předběžně) |
| DC nabíjení | 170 kW · 30–80 % za cca 10 min | 330 kW · 10–80 % za 9,5 min |
| Sedadla | 6 (2+2+2) | 6 (2+2+2) |
| Rozměry | 5 198 × 2 050 × 1 956 mm | 5 239 × 2 029 × 1 819 mm |
| Rozvor | 2 870 mm | 3 169 mm |
| Podvozek | Vzduchové odpružení + Magnetic Ride, redukce, uzávěrky vpředu/vzadu, Tank Turn | Dvoukomorové vzduchové odpružení, adaptivní tlumiče |
| Terén | brodivost 900 mm · stoupavost 45° · 35°/28° · 230 mm | silniční geometrie, do terénu neurčen |
| Tažná kapacita | 2 500 kg (výrobce) · volitelné tažné: 1 600 kg brzděné | neuvedeno |
| Displeje | přístrojovka 35,4" + 15,6" + 17,3" vzadu · Lexicon, 18 reproduktorů | 47" AR-HUD + 16" 3.5K OLED |
| Záruka | 7 let/200 000 km vozidlo · 10 let/1 mil. km pohon · 8 let/250 000 km baterie | 5 let / 100 000 km (Zeekr Evropa) |
A proti BMW X5 xDrive50e?
BMW X5 xDrive50e je zavedené měřítko segmentu — a právě proto nejpoctivější test realitou: 490 koní, 108 km WLTP a 2 700 kg na háku za zhruba 95 000 €. G700 nabízí téměř dvojnásobný výkon, šest sedadel, rychlé DC nabíjení 170 kW (X5 nabíjí pouze střídavě 7,4 kW) a skutečnou terénní techniku — za zhruba 25 000 € méně. X5 kontruje image značky, hustší servisní sítí a o 200 kg vyšší tažnou kapacitou. Kdo hledá prestiž, najde ji v Mnichově; kdo hledá hodnotu za korunu, u G700.
| Jetour G700 | BMW X5 xDrive50e | |
|---|---|---|
| Cena (ceník DE) | od 1 719 900 Kč | od cca 95 000 € |
| Systémový výkon | 665 kW (904 k) | 360 kW (490 k) |
| Systémový moment | 1 135 Nm | 700 Nm |
| 0–100 km/h | 4,6 s | 4,8 s |
| Elektrický dojezd | 100–150 km | 108 km (WLTP) |
| Nabíjení | DC 170 kW · 30–80 % za cca 10 min | pouze AC 7,4 kW · cca 4,5 h |
| Sedadla | 6 (2+2+2) | 5 |
| Tažná kapacita | 2 500 kg (výrobce) · volitelné tažné: 1 600 kg brzděné | 2 700 kg |
| Offroad | rám, uzávěrky, brodivost 900 mm | silniční SUV |
| Záruka | 7 let vozidlo · 10 let pohon · 8 let baterie | vysokonapěťová baterie 6 let / 100 000 km |
Osm kol, poctivě obodováno
904 proti 897 koním a 1 135 proti 935 Nm mluví pro G700 — jenže 9X přenáší výkon elektricky příměji: 4,1 místo 4,6 sekundy na stovku a 240 místo 180 km/h. Těsné vítězství na body, žádné K.O.
179 proti 100–150 km elektricky je prakticky remíza. 9X nabíjí výkonem 330 kW, tempem bez konkurence; G700 kontruje 800V platformou (30–80 % za cca 10 min) a celkovým dojezdem 1 000–1 400 km — o stovky kilometrů víc než Zeekr.
Oba jezdí na vzduchu: G700 se vzduchovým odpružením a Magnetic Ride, 9X s dvoukomorovou technikou na rozvoru 3 169 mm. Na dálnici zůstává nižší a delší Zeekr limuzínou — na rozbitých cestách se karta obrací.
Žebřinový rám, brodivost 900 mm, stoupavost 45°, uzávěrky vpředu i vzadu, redukce, Tank Turn: G700 je skutečný offroad. Silniční 9X nic z toho nesvede — za žádnou cenu.
Oba jsou šestimístné v uspořádání 2+2+2. 9X nabízí 47" AR-HUD a atmosféru salonu na dlouhém rozvoru; G700 přístrojovku 35,4", zadní obrazovku 17,3", masážní sedadla a audio Lexicon s 18 reproduktory. Dvě pojetí luxusu — obě přesvědčivá.
9X veze lidarový hardware, G700 asistenci úrovně L2 s automatickým parkováním APA. Co z toho smí v Evropě skutečně jezdit, rozhodne homologace UN-ECE — marketingovým slibům v tomto kole body nedáváme.
až 2 500 kg na háku (údaj výrobce), 100litrová nádrž, zásuvka V2L, brodivost do nečasu — a přesto šest sedadel s masáží. G700 zvládne dojíždění, rodinu, přívěs i expedici; 9X je pouze lepší cestovní vůz.
69 900 € proti 99 920 € — zhruba 30 000 € rozdílu při vyšším výkonu i momentu. K tomu záruka Jetour: 7 let / 200 000 km na vozidlo, 10 let / 1 mil. km na pohonné ústrojí a 8 let / 250 000 km na baterii — proti 5 letům / 100 000 km u Zeekru.
Skóre: 3 : 2 pro Jetour G700
Proč je Jetour G700 lepší volbou
Zeekr 9X Ultra je působivé auto — rychlejší na stovku, rychlejší u nabíječky, na dálnici nosítka. Jenže každá jeho výhoda je jen přírůstek k něčemu, co G700 umí také dobře. A žádá za to zhruba 30 000 € navíc a trpělivost do konce roku 2026.
G700 vítězí v kolech, která se koupit nedají: skutečný terén, 2 500 kg na háku, dojezd až 1 400 km, okamžitá dostupnost — a s 904 koňmi dokonce vyšší výkon než Zeekr. Kdo hledá auto na všechno, dostává tu dvě vozidla v jednom: luxusní šestimístný vůz i offroad.
- Vyšší výkon i moment: 904 k, 1 135 Nm — za nižší cenu
- Zhruba o 30 000 € levnější než Zeekr 9X Ultra
- Skutečná offroad výbava: rám, uzávěrky, brodivost 900 mm
- Záruka: 7 let vozidlo · 10 let pohon · 8 let baterie
- Ihned k dodání — s EU homologací od oficiálního dealera
Poctivý protiargument: Kdo jezdí výhradně po dálnici, počítá nabíjecí zastávky na minuty a ocení 47" head-up displej, bude se Zeekrem 9X Ultra spokojen — je to ještě vytříbenější čistě cestovní vůz. Jen se za tu vytříbenost platí zhruba 43 % navíc, nikoli za schopnosti.
Stav: 8. srpna 2026. Srovnání vychází z údajů výrobců a tisku — Zeekr 9X Ultra: předběžné údaje z evropské premiéry (červenec 2026) před finální homologací; BMW X5 xDrive50e: německý ceník a údaje katalogu ADAC. Dojezdy podle různých cyklů (CLTC/WLTC/WLTP) jsou porovnatelné jen omezeně. Všechny uvedené značky patří jejich vlastníkům. Chyby a změny vyhrazeny.
Poznejte Jetour G700
Nakonfigurujte si G700 online, nebo se nám ozvěte — poradenství, testovací jízda, financování.
Jetour G700 v detailu
G700 vs. Zeekr 9X: otázky a odpovědi
Jetour G700, nebo Zeekr 9X — který je lepší?
V evropské specifikaci vyhrává naše srovnání G700 poměrem 3:2: vyšší výkon (904 vs. 897 k), vyšší moment, skutečné terénní schopnosti, delší celkový dojezd a zhruba 30 000 € cenové výhody. 9X boduje ve zrychlení, nabíjecím výkonu a dálničním komfortu.
Jak velký je cenový rozdíl mezi G700 a Zeekrem 9X?
Jetour G700 začíná na 1 719 900 Kč vč. 21 % DPH, Zeekr 9X Ultra na 99 920 € (cca 2 460 000 Kč) — rozdíl zhruba 30 000 €, tedy asi 43 %.
Co umí Jetour G700, co Zeekr 9X nedokáže?
Žebřinový rám, brodivost 900 mm, uzávěrky diferenciálů vpředu i vzadu, redukci, Tank Turn, 2 500 kg tažné kapacity (údaj výrobce) a celkový dojezd až 1 400 km. 9X je čistě silniční vůz.
Kdy dorazí Zeekr 9X do Evropy?
Zeekr představil 9X Ultra v červenci 2026 v Amsterdamu; dodávky mají začít ve 4. čtvrtletí 2026. Jetour G700 je k dodání s EU homologací už dnes.
Jetour G700, nebo hybridní BMW X5?
BMW X5 xDrive50e (490 k, 108 km WLTP, od cca 95 000 €) je zavedené měřítko — G700 nabízí téměř dvojnásobný výkon, šest sedadel, rychlé DC nabíjení a skutečnou terénní techniku za zhruba 25 000 € méně. X5 boduje image značky, servisní sítí a o 200 kg vyšší tažnou kapacitou.